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解密时速600公里磁浮:有7大优势如何融入交通体系

时间:2019/6/8 17:34:22  作者:  来源:  浏览:28  评论:0
内容摘要: 5月23日,时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着中国在高速磁浮交通技术领域的自主创新实现重大进展。  作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于长途运输,可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。据高速磁浮课题负责人、中车青岛四方机车...
        5月23日,时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着中国在高速磁浮交通技术领域的自主创新实现重大进展。

  作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于长途运输,可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。据高速磁浮课题负责人、中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍,按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海为例,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。”


  高速磁浮和传统轮轨相比,有何优劣势?时速600公里磁浮未来若上马,和现有高铁网络如何区分定位?

  对此,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项总体专家组组长、北京交通大学教授贾利民近日在接受澎湃新闻记者专访时表示,时速600公里高速磁浮相比轮轨,具备7大优势,其中包括能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度高、可快起快停等。

  至于高速磁浮和目前高铁路网的关系,贾利民认为,它们可以产生互补协同效应,比如雄安与其周边地区三四百公里的通勤化交通,可以大大缓解城市内的聚集和拥挤;上海到北京1000-1500公里的同城化交通,可以服务于时间敏感或者高时间价值的人群。

  高速磁浮7大优势

  贾利民表示,与轮轨相比,时速600公里高速磁浮具备7大优势:

  一是非接触驱动,不是靠着轮子和钢轨的摩擦驱动。轨和车之间存在着十毫米数量级的气息,能效更高且没有磨损,。

  二是车和基础设施的结构,具有最强的本构安全性,没有脱轨的可能性。

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